新货入库镍基高温合金

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33NiCrMo4化学成分

33NiCrMo4

材料号：1.6511

牌,,号：33NiCrMo4

标准：DIN EN10083-1:1991 

33NiCrMo4特性及应用：

33NiCrMo4材料，德国牌号特种钢。

33NiCrMo4化学成分：

碳 C：0.32-0.40

硅 Si：≤0.4

锰 Mn：0.5-0.8

镍 Ni：0.9-1.2

磷 P：≤0.035

硫 S：≤0.0,1.1158,35

铬 Cr：0.9-1.2

钼 Mo：0.15-0.30

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大量供应33NiCrMo4材料：圆棒圆钢板材中厚板薄板卷板

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33NiCrMo4在汽车、家电、电子消费品X域有广泛的应用。PC材料是真正的热塑性材料具备工程塑料的所有特性、高强度、耐高温、抗冲击、抗弯曲可以作为终零部件使用。使用PC材料制作的样件，可以直接装配使用，应用于交通工具及家电行业，PC材料的颜色比较单一，只有白色，但其强度比ABS材料高出60％左右，具备的工程材料属性，广泛应用于电子消费品、家电、汽车制造、航空航天、器械等X域。尼龙玻纤是一种白色的粉末，与普通塑料相比、其拉伸强度、弯曲强度有所增强、热变形温度以及材料的模量有所提高、材料的收缩率减小、但表面变粗糙、冲击强度降低。材料热变形温度为110℃。主要应用于汽车、家电、电子消费品X域。PC/ABS材料是一种应用广泛的热塑性工程。

33NiCrMo4随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单X制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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产品目前主要应用在石油化工、电力、、造纸、垃圾处理等行业。国内

的主要客户有无锡化工装备总厂、西安核设备厂、宝鸡钛业、南京宝钛、张家港

化机、抚顺机械设备制造及上海石化等。

33NiCrMo4 上海钢泽合金集团经营宗旨

0.33NiCrMo4顾客至上,质量X良,品种齐全,价格合理

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