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K419概述：
K419是高钨低铬型镍基铸造高温合金，含有较多的γ’相形成元素铝、钛、铌等，并含有较高的硼。合金具有高温强度高、综合性能好组织稳定、铸造上艺性能好等特点。在700~1150℃下铸态或渗铝态的持久性能均无缺口敏感性，基材在1050℃以下抗氧化。在涡轮转子叶片通常承受的应力范围（147-245MPa）内，与国外同类型的合金相比较，工作温度比MAR-M246合金约高10℃，比IN100合 金高25-30℃。该合金不含昂贵的金属元素。适合于制作1000℃以下工作的燃气涡轮空心叶片和整体铸造涡轮等高温零件。
K419应用概况与特殊要求：
用该合金制造的涡轮喷气发动机起动器整体铸造涡轮转子，工作温度约900 ℃，最高转速达8000r/min，已通过台架试车鉴定，另外，该合金还大量用作高温（＞1000℃）持久拉伸试验机夹具。
K419熔炼与铸造工艺：
真空感应炉熔炼母合金，真空感应炉重熔，浇注熔模精铸件和试样。
K419工艺性能与要求：
成形性能：铸造性能良好，用熔模铸造法可铸成复杂的薄壁空心叶片，也可铸出整体涡轮。铸造收缩率约为2%。
零件热处理工艺：零件在铸态下使用。
表面处理工艺：采用固定渗铝法，即950℃、渗铝1h，然后在1050℃扩散处理2h。
K419化学成分：
碳C：0.09-0.14
铬Cr：5.50-6.50
镍Ni：余量
钴Co：11.0-13.0
钨W：9.50-10.50
钼Mo：1.70-2.30
铝Al：5.20-5.70
钛Ti：1.0-1.50
铌Nb：2.50-3.50
铁Fe：≤0.50
硼B：0.05-0.10
锆Zr：0.03-0.08
镁Mg：≤0.003
钒V：≤0.10
硫S：≤0.015
硅Si：≤0.20
锰Mn：≤0.50
铜Cu：≤0.40
随着科学技术的不断发展，高温合金已经成为航空航天等领域的材料之一。在众多的高温合金中，K419合金因其出色的高温强度和稳定的组织结构而备受关注。那么，K419合金具体有哪些应用概况和特性，以及其偏析行为和析出相如何呢？
首先，K419合金是一种镍基沉淀硬化型等轴品铸造高温合金，可用于制作燃气涡轮空心叶片和整体铸造涡轮等高温零部件。在零部件工作温度约900℃、最高转速达80000r/min的情况下，该合金表现出较高的高温强度和综合性能，具有组织稳定、铸造工艺性能好等特点。此外，K419合金不含昂贵的金属元素，高钨低铬是其成分的特点之一。合金中w(W+Mo)达12%、w(Al+Ti+Nb)达9%，同时含有较高的硼元素。在工作温度范围内，与国外同类型的合金相比，工作温度比MAR-M246合金约高10℃，比IN100合金高25℃～30℃。此外，该合金在700℃～1150℃下铸态或经渗Al后的持久性能均无缺口敏感性，基材在1050℃以下抗氧化。
其次，K419合金的偏析行为和析出相也是该合金研究的重要内容。研究表明，凝固末期多种强枝晶间偏析元素在液相中的偏聚导致K419合金的凝固行为较K418复杂。多种元素在枝晶间剩余液相中的偏聚导致K419合金的液相线极低。K419合金凝固过程中漫长的剩余液相期的存在严重削弱了枝晶间结合力，增加了其热裂倾向性。基于一种热裂敏感区模型提出的热裂倾向性系数判据表明，K419合金的热裂倾向性系数高于K418合金。因此，在K419合金的生产过程中，需要注意元素偏析的问题，以保证其稳定的组织结构和良好的力学性能。
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